Μετακινήσεις

Στις Γειτονιές σε δράση αξιολογούμε το πρόβλημα της μετακίνησης στην πόλη της Θεσσαλονίκης, ως ένα σημαντικό παράγοντα υποβάθμισης της ζωής των κατοίκων, αλλά και ανάσχεσης της προοπτικής της πόλης. Προτάσσουμε την έννοια της βιώσιμης κινητικότητας, ως ένα αναφαίρετο δικαίωμα για όλους τους κατοίκους. Δίνουμε βαρύτητα στην ανάπτυξη των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, στην μείωση της χρήσης των ΙΧ, στην αντιμετώπιση του προβλήματος της στάθμευσης , στην χρήση του ποδηλάτου και στην υπεράσπιση των δικαιωμάτων όλων των πεζών.

ΜΕΤΡΟ

Η πόλη αποσυνδέει την συγκοινωνιακή της προοπτική από την εξέλιξη των έργων του μετρό.

Άμεση εφαρμογή μέτρων ανακούφισης της πόλης και των καταστημάτων από τα έργα με προτεραιότητα στην προσβασιμότητα κατοίκων και επισκεπτών. Αντικατάσταση πεπαλαιωμένων περιφράξεων εργοταξίων.

Απελευθέρωση χώρων που δεν χρησιμοποιούνται στα έργα και ειδικά γύρω από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και στο πάρκο Μακεδονομάχων (Αχεροποίητου).

Υποστηρίζουμε λύσεις προσωρινής τουριστικής αξιοποίησης των ευρημάτων στα εργοτάξια του μετρό, σύμφωνα με τις προτάσεις των αρχαιολόγων, γεγονός που θα ανοίξει τον δρόμο για την επιτόπια ανάδειξή τους, όπως στο σταθμό Βενιζέλου.

ΤΡΑΜ

Προτεραιότητα στην άμεση δρομολόγηση του τραμ, το οποίο η απερχόμενη διοίκηση είχε υποσχεθεί ότι θα λειτουργήσει μέχρι το 2014 και επανέφερε ως υπόσχεση στην τρέχουσα προεκλογική περίοδο.

Έμφαση στην ανάπτυξη του για την ανακούφιση της κίνησης μεταξύ κέντρου και προαστίων και στην παραλία, έργο που θα επιτρέψει και την πεζοδρόμηση της λεωφόρου Νίκης.

ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΟΣ/ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ

Προτεραιότητα στην σύνδεση με τους συγκοινωνιακούς/εμπορικούς κόμβους (αεροδρόμιο, λιμάνι, βιομηχανική ζώνη) και στην σύνδεση με την Χαλκιδική.

Εκπόνηση σχεδίου για την αξιοποίηση των  παλαιών γραμμών του ΟΣΕ που έχουν εγκαταλειφθεί ή υπολειτουργούν (π.χ. προς βόρεια: Κιλκίς, Σέρρες, Ροδόπολη) κατά τα πρότυπα αντίστοιχων επιτυχημένων πρωτοβουλιών.

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Ενίσχυση του ρόλου του ΣΑΣΘ, διεύρυνση των στόχων του και υποστήριξη για την επίτευξη του και ισχυροποίηση του κοινωνικού ελέγχου στις αστικές συγκοινωνίες της πόλης με έμφαση στην βιώσιμη κινητικότητα και το περιβάλλον.

Επανασχεδιασμός σε συνεργασία με τον ΟΑΣΘ, του δικτύου λεωφορείων, με υιοθέτηση Bus rapid transit system, κατά τα πρότυπα που ορίζουν οι διεθνείς οργανισμοί,  υιοθετώντας σύστημα με σύμπτυξη των δρομολογίων που διασχίζουν τις κεντρικές αρτηρίες, σύγχρονο σύστημα μετεπιβίβασης σε ειδικές στάσεις και σύνδεση με μικρότερα λεωφορεία, όπου είναι εφικτό. Το σχέδιο προυποθέτει και την λειτουργία αποκλειστικής λωρίδας, η οποία όπου χρειαστεί μπορεί να είναι αντίθετης κατεύθυνσης, με τις απαραίτητες εγγυήσεις για την οδική ασφάλεια.

ΤΑΞΙ

Μεγάλες υπερπιάτσες ταξί τοποθετημένες περιφερειακά στο κέντρο της πόλης.
Δημιουργία ηλεκτρονικού συστήματος τηλεματικής διασύνδεσης με τις μικρότερες στο κέντρο για άμεση ανανέωση του διαθέσιμου δυναμικού.
Αυστηρή πολιτική ενάντια στην παρεμπόδιση της κυκλοφορίας.

ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Προωθούμε ένα ευρύ σχέδιο ποδηλατοδρόμων με την λογική της αστικής καθημερινής μετακίνησης, από τις γύρω συνοικίες προς το κέντρο και μεταξύ αυτών σε τοπικά δίκτυα που συνδέουν σχολεία, χώρους αναψυχής & αθλητισμού, παιδικές χαρές κ.α.

Προγραμματίζουμε τις νέες επεκτάσεις με μητροπολιτικό σκεπτικό διασύνδεσης σε συνεργασία με τους όμορους Δήμους, αλλά και μετά από διαβούλευση με τους χρήστες του ποδηλάτου και τις ανάγκες σε κάθε περιοχή.

Επανασχεδιάζουμε την ασφάλεια του υπάρχοντος δικτύου αλλά και την προστασία του από την παράνομη στάθμευση.

Με πρωτοβουλία του Δήμου Θεσσαλονίκης δημιουργείται διαδημοτική επιτροπή η οποία θα καταλήξει σε ένα ενιαίο σύστημα ενοικιάσεως ποδηλάτων ώστε η χρήση να μην περιορίζεται στα όρια των Δήμων.

Σε συνεργασία με τον ΟΑΣΘ, το μελλοντικό Μετρό, το Τραμ και τη Θαλάσσια συγκοινωνία προωθούμε τη δυνατότητα μεταφοράς των ποδηλατών σε όλα τα ΜΜΜ, αυξάνοντας έτσι το εύρος χρήσης του.

ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ

Άμεση δημιουργία υπηρεσίας επίβλεψης ελεύθερων χώρων από το υπάρχον ανθρώπινο δυναμικό. Μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας της με την αξιοποίηση της τεχνολογίας και των ενεργών πολιτών για την άμεση αντιμετώπιση του παράνομου παρκαρίσματος.

Ενεργοποίηση ενός μικτού συστήματος με δαγκάνες και γερανοφόρα, που μεταφέρουν τα οχήματα των παραβατών σε πάρκινγκ, αλλά χωρίς επιβολή προστίμων.  

Μελέτη μετατροπής ιδιωτικών καταστημάτων σε χώρους στάθμευσης. Κίνητρα, νομοθετική ρύθμιση πίεση. Κατακόρυφη στάθμευση σε υφιστάμενους χώρους.

Δημιουργία δημοτικών πάρκινγκ, σε συνδυασμό με την ελευθέρωση χώρων της ΔΕΘ και αξιοποίηση του λιμανιού.

Ανάπτυξη σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της σχετικής τεχνολογίας άμεσης ενημέρωσης των πολιτών για την κατάσταση των χώρων στάθμευσης στην περιοχή τους, κατά τα πρότυπα Ευρωπαϊκών πόλεων.

ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΙΑ, ΜΕ ΑΜΑΞΙΔΙΟ, ΚΑΡΟΤΣΙ Ή ΜΠΑΣΤΟΥΝΙ

Με την ίδρυση της παραπάνω υπηρεσίας, στηρίζουμε και την πολιτική της ζώνης ελεύθερης διάβασης.

Ενημέρωση και διάλογο με τους σχετικούς επαγγελματικούς κλάδους για την καλύτερη συνύπαρξη όλων στην πόλη και αυστηρή πολιτική προστίμων κατά των παραβατών.

Δημιουργία ραμπών, με έμφαση στις περιοχές εκτός του κέντρου που υποφέρουν. Επανασχεδιασμός των σημερινών που προκαλούν αμηχανία.

Επέκταση του δικτύου για άτομα με προβλήματα όρασης.

Δείτε εδώ την απάντηση μας στην επιστολή της Ένωσης για τα δικαιώματα των Πεζών.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Μελέτη για την δυνατότητα μετατροπής σημαντικών οδικών κόμβων της πόλης σε ανισόπεδους με την βύθιση κεντρικών οδικών αξόνων.

Υιοθέτηση του μέτρου του δακτυλίου για τις μέρες με έντονη παρουσία μικροσωματιδίων στον αέρα της πόλης.

Επανασχεδιασμός με διόρθωση των σημερινών προβλημάτων και επέκταση του δικτύου πεζοδρόμων, με διαβούλευση με τους κατοίκους στις γειτονιές.

Διενέργεια μελέτης για ήπια σύνδεση (για ποδήλατα και πεζούς) προς το περιαστικό δάσος, όπου η πρόσβαση παρεμποδίζεται από την Περιφερειακή Οδό.

Παραμένει ζητούμενο μια σειρά μικρών παρεμβάσεων, όπως για την επαρκή σήμανση, κολωνάκια αποτροπής παράνομου παρκαρίσματος, επανασχεδιασμό διαβάσεων κ.α.

Υποστηρίζουμε την δημιουργία γραφείου πόλης, με μητροπολιτικό χαρακτήρα, που θα αναλάβει τις αρμοδιότητες που είχε ο ΟΡΘ και τον σχεδιασμό της μετακίνησης στην Θεσσαλονίκη του 21ου αιώνα.

ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ

Υποστηρίζουμε την ανάπτυξη της θαλάσσιας συγκοινωνίας ως ένα πρόσθετο μέσο για την σύνδεση μεταξύ των περιοχών της πόλης και την αποφόρτιση του ιστορικού κέντρου από τα οχήματα.